最新进展

失控奔驰最新进展:车主与奔驰未就检测一事达成共识
失控奔驰最新进展:车主与奔驰未就检测一事达成共识

“已经与奔驰方面说好了,今日封车准备运去河南,现在在等奔驰派车过来接我,然后一起随车去河南。”薛先生告诉记者,他已经与奔驰协商好,今日将涉事车辆运往河南,但到达河南后并不会立即进行车辆检测,因为第三方检测机构还没找到。[详情]

每日经济新闻|2018年03月22日  17:29
失控奔驰车贴上封条运往郑州 行车记录仪内容被覆盖
失控奔驰车贴上封条运往郑州 行车记录仪内容被覆盖

“失控”奔驰车被贴上封条,随后运往郑州。不过抵达郑州后是否检测,以及如何检测,车主和奔驰尚未达成一致。此外,车主表示,行车记录仪没有记录当天事发经过,已经被覆盖。[详情]

特码资料综合|2018年03月22日  18:49
失控车车主和奔驰谈崩后接受专访:只踩过两次刹车
失控车车主和奔驰谈崩后接受专访:只踩过两次刹车

问:按道理来讲,这个时候最简便的方式还是应该再踩踩刹车,试试看有没有效果,你都没想到要重新试一下?答:没有。因为当时车逐渐变多了,就集中精力在开车上,躲避车。问:你都想着跳车了,这时候你都没有试着踩一踩刹车?答:没有。[详情]

特码资料综合|2018年03月22日  07:27
奔驰定速巡航失控业内质疑人为造假 双方均表态
奔驰定速巡航失控业内质疑人为造假 双方均表态

业内人士:某些在国外调教好的软件系统,到了国内会根据路况和国人的使用习惯重新调教,这就有可能造成原本可以配合良好的部件之间出现细微的配合偏差,包括电路系统与机械零件等。[详情]

证券日报|2018年03月19日  00:50
奔驰“定速巡航失控”存疑 智能驾驶安全性引担忧
奔驰“定速巡航失控”存疑 智能驾驶安全性引担忧

有专业人士分析表示,目前有一些品牌确实可以实现远程操控,包括减速、限制速度和关闭发动机等,但需要在警方的授权下才能操作,同时也要在实现取得车主的授权。[详情]

经济观察网|2018年03月17日  10:48
动画解读“奔驰失控”事件:如果车主说谎该怎么办?
动画解读“奔驰失控”事件:如果车主说谎该怎么办?

也有律师认为,如果他没说谎,那么奔驰公司需承担相应民事责任、行政责任,予以赔偿损失和召回问题汽车,如造成车主死亡等严重后果,相关工作人员可能会承担刑事责任。[详情]

新京报|2018年03月22日  02:04
【旁例】比亚迪也陷舆论旋涡 远程控制车辆能力让人生畏
【旁例】比亚迪也陷舆论旋涡 远程控制车辆能力让人生畏

有消息称,比亚迪通过后台锁死了其维权车主车辆,尽管事后证明是提供车辆的车辆服务公司所为,与比亚迪基本上没有关系,但其远程控制车辆的能力也让人心生畏惧。除此之外,近几年发生的智能驾驶事故也并不少见。[详情]

经济观察网|2018年03月17日  10:48
【旁例】2012年丰田杰路驰定速巡航失灵 车主“毒驾”所致
【旁例】2012年丰田杰路驰定速巡航失灵 车主“毒驾”所致

早在2012年11月份的杭浦高速路段,一辆丰田杰路驰的轿跑车就遭遇过定速巡航失灵的情况,事件被曝出后引起了轩然大波。然而,调查结果表明乃车主“毒驾”所致,最终以闹剧收场。[详情]

证券日报|2018年03月19日  00:50

七大疑点

1 为何不公布失控奔驰行车记录?
1 为何不公布失控奔驰行车记录?

面对数日来韩寒、韩路、李想 和许多网友的质疑,车主薛先生曾表示必要时会公布行车记录“打脸”。采访中王志安问到能否公开完整的行车记录,车主称“我还没看过……有可能行车记录仪它也死机,万一没有录上呢?连我自己都不知道有没有(录下来)”[详情]

新京报|2018年03月21日  14:16
2 为何刚死里逃生又开“失控奔驰”上路?
2 为何刚死里逃生又开“失控奔驰”上路?

车停下后,薛先生自行对车辆进行了检测,起步刹车都没问题。交 警建议留宿一晚或换个交通工具,奔驰提出当晚提供替换车辆,薛先生还是坚持驾驶涉事车辆行驶800公里赶往成都,因为“职责在身”。[详情]

新京报|2018年03月21日  14:16
3 闯收费站关卡时时速到底有没有120?
3 闯收费站关卡时时速到底有没有120?

韩寒曾发文质疑:“车辆出高速收费口的速度并不像120公里每小时。个人感觉在80左右。”对此,薛先生回应说这些只是猜测:“监控摄像肯定会有延迟,但是车速绝对是120。”[详情]

新京报|2018年03月21日  14:16
4 真的是靠开车门降速保命?
4 真的是靠开车门降速保命?

薛先生说,“那着火的视频里,几十层高的楼,他不也是往下跳。这是常人对死亡的恐惧,对生命的欲望。”[详情]

新京报|2018年03月21日  14:16
5 称一分钱不要 但为何还未送检?
5 称一分钱不要 但为何还未送检?

关于车辆检测,他表示不信任奔驰,更希望自己来委托第三方,双方谈判也陷入僵局。他说:“我不要奔驰的一分钱赔偿,就要一个检验结果。”[详情]

新京报|2018年03月21日  14:16
6 定速巡航故障会导致刹车失灵?
6 定速巡航故障会导致刹车失灵?

3月14日晚,一辆奔驰车定速巡航失灵,以120km/h的速度在高速上狂飙近一小时。该事件被报道后引来许多争议。[详情]

新京报|2018年03月21日  14:16
7 失控一小时内为何只踩了两次刹车?
7 失控一小时内为何只踩了两次刹车?

在死里逃生过程中,奔驰车主薛先生只有刚开始发现“失控”时连续踩过两脚刹车,一直到过了收费站降速到40才第二次踩刹车,中间从来没再试过。曾想跳车追尾保命,却为啥没再踩刹车,“当时集中精力在躲避车上,明知道它不管用为什么还去踩?”[详情]

新京报|2018年03月21日  14:16

事件起因

车主:奔驰车定速巡航深夜失灵 时速120公里狂奔一小时
车主:奔驰车定速巡航深夜失灵 时速120公里狂奔一小时

时隔数年后,“要命的定速巡航”于2018年3月14日晚,在河南通往陕西的连霍高速上再次上演。定速巡航深夜失灵,时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时,豫陕交警全力营救,最后通过奔驰售后后台远程操作,结束了这惊魂的一幕。[详情]

中国新闻网|2018年03月16日  11:05
奔驰:回应巡航失控 称尚?具备后台干预车辆技术
奔驰:回应巡航失控 称尚?具备后台干预车辆技术

据奔驰方面称,该公司目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。?赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障系统,确保驾驶者在极端情况下依然可以进?刹车操作。[详情]

澎湃新闻|2018年03月16日  20:37
矛盾:失控奔驰车主称专家将检测 奔驰却说车都没见到
矛盾:失控奔驰车主称专家将检测 奔驰却说车都没见到

薛先生称,他整天都在与北京过来的奔驰公司人员沟通,初步解决方案是对该车辆进行检测,德国公司也将安排专家过来,但具体检测时间没有透露。北京奔驰总部客服中心工作人员表示,尚未接到安排德国专家赴中国参与检测的消息。[详情]

澎湃新闻|2018年03月18日  23:18
交警:事后责令车主车辆检修后上路未果
交警:事后责令车主车辆检修后上路未果

“我们责令这辆车必须检修后再上路。司机薛先生称,奔驰售后会送车来替换这辆车。又称,焦作自己公司的一辆车来接。我们让其到中队办公的地方等待来车,薛先生称自己在车上等就行了。后来发现人和车都不见了,说已安全到成都。”[详情]

新京报|2018年03月18日  01:40
记者:测试开门不能降速 轻踩刹车就能解除定速巡航
记者:测试开门不能降速 轻踩刹车就能解除定速巡航

扬子晚报紫牛新闻记者找来一台奔驰E系轿车做了试验,汽车默认在20公里时速以上才能打开定速巡航,巡航可以以10公里每小时为一档调节,也可以一次增减1公里微调,也就是说不需要控制油门,仅通过定速增减就可以控制车速。但是开启状态下一旦轻轻踩动刹车,定速巡航就会解除,车速这时候开始下降。[详情]

扬子晚报网|2018年03月18日  07:59

分析评论

新京报:别把失控奔驰事件视作车主与厂家私事
新京报:别把失控奔驰事件视作车主与厂家私事

可本质上,这起事件已不只是车主与厂家之间的“私事”,而已涉及公共利益:在高速上120码飞驰1小时,要么是车出了问题,要么是人出了问题,无论是谁出了问题,都已危及他人乃至公众安全,也都需要有人对其负责。[详情]

新京报|2018年03月22日  11:49
新京报:需权威检测 娱乐大众事小触犯法律事大
新京报:需权威检测 娱乐大众事小触犯法律事大

这场惊心动魄的“大救援”,不能成为速成网红、“神车手认证”的游戏,娱乐大众事。?シ阜?墒麓。[详情]

新京报|2018年03月20日  02:34
现代金报:奔驰高速失控 别让真相飞太久
现代金报:奔驰高速失控 别让真相飞太久

让真相再飞一会,但别飞太久,否则事件一再发酵对谁都不公平。拿专业人士可以质疑车主所说“系统全部失灵只有方向盘可以操控”的可能性接近于零,普通人也可以质疑劫后余生的车主驾驶事故车辆奔赴成都开会有悖常理,但如果说车主在拿生命开玩笑甚至“自导自演”,恐怕也难以说得通。换言之,最焦急等待真相的应该是这个“倒霉”车主。[详情]

特码资料综合|2018年03月19日  02:40
视频:“失控奔驰车”被封存 事件原因仍待查
视频:“失控奔驰车”被封存  事件原因仍待查

  独家视频:“失控奔驰车”被封存 事件原因仍待查 近日,河南薛先生称,他驾驶奔驰轿车在河南通往陕西的连霍高速上出现定速巡航失灵,无法切换回人工驾驶,刹车和挡位等系统无法正常运行,被迫以时速120公里的速度在高速路上狂奔近一个小时,后在交警等多方援助以及打开车门等自救措施下结束“奔驰”。 据此前媒体报道,“3月14日晚,在河南通往陕西的连霍高速上,定速巡航深夜失灵,时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时。豫陕交警全力营救,河南高速交警与陕西高速交警沟通,打开了所有入陕车道。进入陕西后,奔驰售后终于通过后台系统操作,使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车,安全停靠在连霍高速923KM处路段。” 3月22日,该事件有了进展:薛先生和奔驰公司方面达成初步共识,在成都将车辆封存后运回郑州等待下一步协商。 失控车被贴18张封条 双方签字 3月22日下午两点,由奔驰方面提供的拖车来到位于薛先生存放涉事车辆的成都某停车。??焦餐??路⒈汲鄢堤?锨┳址馓踅?蟹獯。 据现场的记者观察,仅是贴封条这一项工作就进行了将近一个小时,双方在这辆车上共贴了18张封条,双方都在封条上签了字。下午四点多,已贴好封条的这辆奔驰车被装上拖车,随后启程。 车辆被拖回郑州封存 将协商检测 在拖车现。?汲酃?竟ぷ魅嗽北硎,他们已简单查看过车辆,这辆车从四川成都拖回河南郑州后,将在薛先生指定的地点封存。 对于下一步如何检测,双方会继续协商。 车主称只踩过两次刹车 薛先生称,这辆车是第一次使用定速巡航功能,在近一个小时的失控过程中,只踩过两次刹车。事发全程定速120公里/时,过收费站时也没降。而打开车门这一举动,是因为紧张误解交警的话,结果发现车速降低。事发后继续上路,是因为有重要工作。 河南省三门峡市公安局高速交警支队相关负责人称,期间建议车主贴护栏走使车辆降速,但车主称无法停下。民警便将豫陕界收费站通道打开,让其通过。 奔驰称不具备后台干预车辆技术 据媒体此前报道,在距离薛先生报警近一个小时之后,奔驰售后终于通过后台操作,使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车,恢复正常控制,安全停靠在连霍高速923KM处路段。 而奔驰公司与售后技术部门沟通后存在几点疑问:车速在120Km/h情况下,非专业运动员无法通过臂力推开车门;该车辆没有开门降速功能;售后服务部门无法通过后台对车辆进行远程控制,目前只能做到查看车辆位置;车辆制动系统的机械力始终存在。技术试验分析表明,在车辆软件控制系统完全失灵的情况下,脚踩刹车不会没有制动力。 △失控轿车通过已经清空的收费站通道。 网友质疑:车主为逃避责任谎称车辆失控 很多网友质疑,认为这种情况几乎不可能发生,而是怀疑事发前奔驰车已超速,为逃避责任谎称车辆失控。警方解释,连霍高速在洛阳以东限速120,进入新安县到三门峡是100。不排除车主从洛阳过来时是120码,后来发现需要降低车速,但踩刹车却不起作用。 目前还需等检测结果出来后,才能确认车主此前是否违章。 新闻多看点 NEWS MORE 丰田曾发生“定速巡航失控”事故 公开报道显示,2012年11月19日,一辆处于定速巡航状态的丰田杰路驰在刹车失灵的情况下,以125Km/h从浙江一路飞奔至上海。浙沪两地交警部门为其开设绿色通道,一路护送至上海S4高速。遭遇堵车后,车辆在与隔离带碰擦后才停下来,万幸的是驾驶员并未因此受伤。 对于该事件,丰田汽车 (中国)投资有限公司在声明中称,经技术部门确认,车辆只有在定速巡航控制系统、制动系统、发动机系统、变速箱系统等4个系统同时出现问题的条件下,才有可能发生该顾客所描述的 “制动踏板踩不动、定速巡航无法关闭、挂N挡时速没有变化、发动机无法关闭”的现象,迄今为止在全球范围内尚未发生相同情况。 而在2014年10月26日,沪渝高速上,一辆丰田皇冠轿车定速巡航失效,刹车失灵,最后车辆撞向收费站。相关监控视频显示,撞向收费站后,该车辆冒烟,巨大的撞击力将车辆甩出收费通道,轿车一直滑行50多米,后180度掉头停下。 [详情]

央视新闻 | 2018年03月25日 09:05
奔驰失控迷云:封车运往郑州 第三方检测机构还未定
奔驰失控迷云:封车运往郑州 第三方检测机构还未定

  “奔驰失控迷云”最新进展:封车运往郑州 第三方检测机构还未定 日前,一则发生在连霍高速的“奔驰车定速巡航失控狂奔百公里”事件引发热议。 3月22日,该事件奔驰车主薛先生及奔驰方面在接受《每日经济新闻》记者采访时披露了事件的最新进展。 车主将随车进行车辆检测 “已经与奔驰方面说好了,今日封车准备运去河南,现在在等奔驰派车过来接我,然后一起随车去河南。”3月22日,薛先生告诉记者,他已经与奔驰协商好,22日将涉事车辆运往河南,但到达河南后并不会立即进行车辆检测,因为第三方检测机构还没找到。 据记者从奔驰和薛先生双方处了解,从事发到22日,该车主和奔驰方一直就是否要对事故车进行车辆检测进行协商,但至今未达成进行车辆检测的共识。至于该车主为何同意22日将事故车封存运往河南,他拒绝向记者解释原因。 据报道,3月22日下午,红星新闻记者在成都的喀秋莎酒店停车场看到,车牌号为豫H5LXXX的奔驰车被贴上白色封条,然后推上拖挂车,将被运往郑州。 记者注意到,在事发的第二天,涉事车主薛先生曾通过自己的微博发文称,他已经和奔驰总部的高级技工和领导见过面,奔驰总部高级技工已经对车辆进行了初步细致查看,经双方沟通研究检测方案至深夜,还没有得到总部的批准方案。他在微博中表示“本人愿意积极配合厂家的检测,检测日期会及时告知大家”。 但奔驰方面向记者表示,在这几天的沟通中,双方未就检测方案达成过一致,至今还在与车主沟通中,希望能尽快圆满解决此事。 奔驰未就此事发布最新声明 3月21日,薛先生在接受《新京报·局面》采访时也表示,尚未和奔驰就检测一事达成共识。薛先生在此采访中表示,不信任奔驰,更希望自己委托的第三方检测机构来检测车辆,双方的谈判因此陷入僵局。 值得注意的是,薛先生在接受上述采访时表示暂时不方便公开完整的行车记录。他称,“我还没看过,有可能行车记录仪它也死机,万一没有录上呢?连我自己都不知道有没有(录下来)。” 据报道,红星新闻记者在现场留意到,在奔驰车里,最受关注的关键性证据行车记录仪内存卡已经被取下。薛立山说:“已经看过了,没有录上,已经被后面的覆盖了。”当记者继续追问相关细节时候,他表示不愿意多谈。 目前,公众对此事依旧存在着诸多疑问,很多网友认为薛先生有说谎嫌疑。对此,《法治周末》援引北京宣言律师事务所律师杜秀军的说法是:从民事责任来看,如果奔驰车主虚构“奔驰定速巡航失控”事件,则侵犯了奔驰公司的名誉权。 从行政责任来看,如果车辆本可正常行驶,但车主谎称不能刹车而向交管部门谎报险情,违反了治安管理处罚法,可对其行政拘留并罚款;同时,在高速公路上无故高速行驶一百多公里,很有可能发生交通事故,同样可依照治安管理处罚法对其行政拘留并罚款。 红星新闻报道显示,下午4点23分,这辆备受关注的奔驰轿车在固定完毕之后,被拖车运出了停车。?ο壬??说牧硪涣颈汲墼揭俺到羲嫫浜。按照薛先生的要求,奔驰方面将和他一起,一路护送车辆回河南。 目前奔驰方面还未就此事发布最新的声明,对车辆的检测问题双方还在协商中。此事的真相到底是什么?《每日经济新闻》将持续关注。 相关阅读: “失控”奔驰封存待检 车主:行车记录仪无内容 上演生死时速:“六问”奔驰车主 失控车车主和奔驰谈崩后接受专访:只踩过两次刹车 动画解读“奔驰失控”事件:如果车主说谎该怎么办? [详情]

每日经济新闻 | 2018年03月23日 00:24
失控奔驰车贴上封条运往郑州 行车记录仪内容被覆盖
失控奔驰车贴上封条运往郑州 行车记录仪内容被覆盖

   “失控”奔驰车贴上封条运往郑州 车主:行车记录仪内容已被覆盖 来源:红星新闻 经过长达6天的沟通协商,3月22日下午,在奔驰、经销商和奔驰车主在场的情况下,“失控”奔驰车被贴上封条,随后运往郑州。车主薛立山乘坐奔驰方面提供的一辆越野车同行。不过抵达郑州后是否检测,以及如何检测,车主和奔驰尚未达成一致。此外,车主表示,行车记录仪没有记录当天事发经过,已经被覆盖。 “定速巡航失灵,奔驰在高速120码狂奔1个小时”的事件不断发酵。据媒体报道,3月14日,车主薛立山驾驶一辆奔驰C200L轿车,在高速上开启定速巡航后失控,无法减速和停车,只能以120码速度狂奔。河南、陕西高速交警紧急施救,车辆失控近一个小时,行驶约100公里后安全停下。事后,薛立山回应称,关键性证据行车记录仪不知道有没有录上,跟奔驰的协商迟迟没有结果,引发网友更深质疑。 红星新闻记者在成都的喀秋莎酒店停车场看到,车牌号为豫H5LXXX的奔驰车被贴上白色封条,然后推上拖挂车,将被运往郑州。奔驰提供了一辆黑色越野车,薛立山乘坐这辆越野车跟随拖挂车一起回郑州。 “回去肯定要检测,要给广大的车主一个交代。”薛立山说,至于指定地点是哪里,回去后怎么检测,他说还未定。 记者留意到,在奔驰车里,最受关注的关键性证据行车记录仪内存卡已经被取下。薛立山说:“已经看过了,没有录上,已经被后面的覆盖了。”当记者继续追问相关细节时候,他表示不愿意多谈。 在现场处理此事的奔驰方面一位工作人员告诉记者,通过媒体报道得知这件事情之后,奔驰方面派出了团队与客户(薛先生)取得了联系,并在成都与车主见面。奔驰方面提出对车辆进行检测,“车主在哪里检测都可以,但在是否接受检测这个问题上,和客户反复协商了很久,客户一直没有同意。”目前能够确定的是,客户要将这辆车运回他指定的地点。于是,奔驰方面为他安排了拖车,并从河南经销商处调派了一辆车到成都将薛先生一并接走。“下一步,我们还是和客户友好协商,争取尽快对车辆进行检测。” 下午4点23分,这辆备受关注的奔驰轿车在固定完毕之后,被拖车运出了停车。?ο壬??说牧硪涣颈汲墼揭俺到羲嫫浜。按照薛先生的要求,奔驰方面将和他一起,一路护送车辆回河南。 红星新闻记者 钟美兰 逯望一 摄影报道[详情]

特码资料综合 | 2018年03月22日 18:49
失控奔驰最新进展:车主与奔驰未就检测一事达成共识
每日经济新闻 | 2018年03月22日 17:29
评论:别把失控奔驰事件视作车主与厂家私事
评论:别把失控奔驰事件视作车主与厂家私事

   别把“失控奔驰”事件,视作车主与厂家“私事”| 新京报快评 奔驰“生死时速”事件涉及公共利益,希望警方和汽车质检部门尽早介入,用缜密调查也借助技术手段去廓清真相。 文 |仲鸣  是事故还是故事?是车辆现离奇故障还是车主“说谎”?因“定速巡航失灵,奔驰在高速120码狂奔一小时”的惊魂情节而吸睛无数的奔驰“生死时速”事件,如今已在多方的各执一词中陷入罗生门。 最新进展是,据《新京报》报道,当事车主针对“失控一小时内踩了几次刹车?”“闯关卡时时速真有120?”“为何刚死里逃生又开‘失控奔驰’上路?”“为何迟迟不公布‘失控奔驰’行车记录?”等多个质疑,逐一作出回应,称其间自己只踩了两次刹车;监控摄像会有延迟,但是车速绝对是120;坚持驾驶涉事车辆是因“职责在身”;有可能行车记录仪也死机…… 毫无疑问,开启定速巡航后失控近一小时,无法减速和停车,只能以120码“飞驰”,行驶约100公里后开车门降速才安全停下……这超乎很多人经验化认知的情节,若全然属实,足以拨动大众的安全神经,于是此事迅速发酵成了公共舆情事件,一众职业赛车手、汽车工程师、了解路况者的强势围观与“各表一枝”,让其舆情热度高烧不退。 尽管聚讼纷。??耸氯源υ谛旁粗饕?揽可媸鹿丶?椒剑ǔ抵骱统Ъ遥┑シ椒⑸、“质疑与反质疑”隔空对峙的阶段。看上去,这仍像是车主和厂家的“私人纠纷”。而公众只能靠行为、动机、回应等是否自洽来推测真相,而不能凭着权威调查对真相的还原去评判是非。 ▲“失控奔驰”快速通过已清空的收费站通道。图/中新网 可本质上,这起事件已不只是车主与厂家之间的“私事”,而已涉及公共利益:在高速上120码飞驰1小时,要么是车出了问题,要么是人出了问题,无论是谁出了问题,都已危及他人乃至公众安全,也都需要有人对其负责。 在此事中,如果是车辆本可正常行驶,个人却有意在高速上持续120码不减速,那已涉嫌危及公共安全,破坏社会秩序,还有可能触犯“危险驾驶罪”等,若车主谎称不能刹车而向交管部门谎报险情,高速公路系统为其采取紧急措施,那还属于扰乱交通管理秩序的行为,违反了治安管理处罚法。 而如果是涉事汽车真的车辆定速巡航、ECU(“行车电脑”)、刹车灯各种保障离奇地同步失灵,那就是产品质量问题,这也会损害广大车主的安全。果真如此,设若问题汽车不只是一辆而是一批,那涉事公司该召回的当召回,该赔偿损失的不能轻易卸责。 鉴于此,希望警方和汽车质检部门不妨尽早介入,用缜密调查也借助技术手段去廓清真相,用真相层面的“充分供给”,消弭确定性事实“真空期”的社会疑虑和恐慌,也为后续追责提供支撑。 奔驰“生死时速”事件涉及公共利益,在真相扑朔迷离的情况下,谁也没法排除“万一”,谁也不好妄断是非,只能兼听。而兼听的声音中,就该有权威公正调查下的确凿说法。 [详情]

新京报 | 2018年03月22日 11:49
失控车车主和奔驰谈崩后接受专访:只踩过两次刹车
失控车车主和奔驰谈崩后接受专访:只踩过两次刹车

  失控的奔驰? 王志安 各位《局面》的观众大家好,好久不见。 春节之后,《局面》一直没有推送节目。好多朋友来问,“怎么回事?王局不干了?”哪能。?涫滴颐且恢倍济幌凶,上班后不停地开选题会,找选题。但好多选题要么不能做,要么联系来联系去,最后由于各种原因做不成。眼看春节过去一个多月,《局面》一直也没开张。什么叫在夹缝中求生存,参加一次我们的选题会就知道了。 年后王局同编导们一起开《局面》选题会 上周五,一辆奔驰车在连霍高速豫陕段以120公里的时速惊魂飞奔一小时的新闻曝光,当天就有读者对车主的言辞提出质疑,在微博上形成了不大不小的话题。当晚,编导良美和摄像赶往成都,由于飞机晚点,到酒店时,已经是周六早上四点多。良美没敢合眼,大清早就到酒店门口等车主薛先生。前一天,良美已经和他约好八点在酒店见面。 监控中“定速巡航失控”的奔驰车疾驰而过  车主薛先生住在成都北门客运站旁边的一家酒店,那辆白色的奔驰车,就停在酒店门前的一个角落里。早上9点多,薛先生从楼上下来,良美和上海一家电视台的记者在楼下迎了上去。也许是前一天晚上网上对他的质疑声音越来越高,他的态度很有些变化,不太愿意接受采访。三言两语之后,他打了一辆出租车就消失了。 事发后涉事奔驰一直停在酒店门前 中午时分,薛先生和几个人一起回来,上了那辆白色的奔驰车。看起来好像是在简单地查看车辆,但并没有带专门的电脑。良美凑上去想约时间采访,薛先生表示稍晚再说,之后又走了。 周六中午,我乘飞机从北京出发,赶往成都,到酒店时已经是下午五点多。这一天,良美和摄像一直在酒店门口等薛先生,见面后我说,先吃口饭吧。饭后,良美他们继续到酒店门口等,我回酒店等消息。刚到酒店,良美来电,薛先生回来了。 我连忙换上西服出门,来到酒店前,薛先生正在和良美说话。他说,他现在对媒体高度不信任,除了河南商报的记者,其他媒体他都不再接受采访了。河南商报是最早报道这一事件的媒体,我们和这位记者有联系,当时是河南省高速公路交警的通讯员给了他们一份通稿,他在这个基础上补充采访形成了报道。事情闹大后,这位记者也来了成都。薛先生说,他正在等这位记者来酒店。良美说,我们之前就约好了,既然可以接受采访,那能不能也给我们一个采访机会?薛先生没有拒绝,也没有答应,转身上了楼。 “奔驰失控”车主显然不太适应 被众多记者包围的场面 我把良美拉到一旁说,你给河南商报的记者打个电话,问问啥情况。电话过去,那位记者说,好像车主还没和他联系。既然薛先生回酒店了,他马上和车主打电话,赶过来。 我们于是就在门口等那位河南商报的记者,看能否和他商量,一起去见薛先生,取得信任。这期间我围着那辆奔驰车看了好久,拍了一些照片,车内前挡风玻璃上方的行车记录仪非常醒目。 “神秘”的行车记录仪 良美说,和薛先生取得联系后,我们就问能否把行车记录仪上的视频资料提供给我们。周五晚上,薛先生所发的微博,也承认自己有重要的视频资料,但周六一早,他把这条微博删除了。 “奔驰失控”车主提到视频资料 但随后又删除 视频:车主回应质疑 为何不公布行车记录? 问:你当时出事的这一个小时左右的时间你的行车记录仪应该对你汽车的行驶状况都有完整的记录,对吧? 答:肯定有。??俏一姑豢茨,不知道有没有,我再看看。 问:能让我们看一眼吗? 答:现在还不行,到必要的时候我也会给,我得先看看有没有这段视频,电子的东西,有可能行车记录仪也死机,万一它没有录上。它要是没录上那就是我倒霉,要是录上了就是我幸运。 问:那采访完我们跟你一起去看看你的卡里有没有? 答:这个不方便了,我得回去睡觉。这么多天了,眼睛都是红的,饭没吃多少,觉没睡多少。 晚上九点左右,薛先生和两个人从楼上下来,良美上前一问,原来河南商报的记者不知道什么时候已经上去了,和薛先生一起下了楼。这时候门前除了我们《局面》还有一两家媒体,薛先生对着大家说,他要去派出所检查自己是不是毒驾,因为网上有人质疑他那天开车是吸了毒。我说这都过去好几天了,能查出来么?他说七天之内尿检都没问题。于是,薛先生一行拿出手机导航去找附近的派出所,我们几家媒体在旁边跟踪拍摄。 到了派出所门口,有一位记者说,先别进,你先讲几句。薛先生对着拍摄他的手机,大意是说有人质疑他毒驾,他要用“送货上门”的方式证明自己的清白。进了派出所,薛先生和警察说,我就是那个连霍高速上停不下来的奔驰车的车主,警察们啊了一声说知道知道,但他们随即说,不能给他做毒检,毒检得去交管局,这事归交警管理,他们做出来没有权威性。于是,一众人等出门又去找交管局。 交管局倒也不远,几百米的路程。到了交管局门口,拿手机的媒体人说,别急,把刚才说的话再说一遍,薛先生又对着手机说:有人质疑我毒驾,我要证明自己的清白,特地到交管局来做毒检。 编导陪同车主 深夜辗转多部门求“毒检” 进了交管局,里面的警察说,去对面的事故处吧。一行人又再次出门,穿过马路到对面的事故处。事故处有一个年轻的警察在值班,薛先生原原本本把自己的故事讲了一遍,要求做毒检。警察听完之后转身上楼,叫来了一位年纪比较大的警察。这位警察听了薛先生陈述之后,说,这个我们不能给你做,你得去事发地去做,因为你不是在我们这违章的。如果你非要在我们这里做,也得对方的交警出函委托我们来做才可以。 得,忙活一晚上,毒检也没做成。不过我和良美说,既然他愿意来做毒检,其实肯定没啥问题,这个结果并不那么重要。 从交管局出来,一路往酒店走,路上薛先生和我们讲,我们拍摄的去警察局交管局的内容可以用,但路上有记者问他的内容不能用。否则他就再也不会接受媒体采访了,也不会提供任何相应的信息。他说话时晃了晃手机,说里面有很多证据,我问他都什么证据,他说:全部。 深夜自证清白无果 车主与记者离开交管局 我劝薛先生接受我们的采访,网上这么多质疑,总要有个合理的解释,既然你手上有这么多证据,公布出来多好啊。他显得比较犹疑,既没有答应,也没有否定,只是说等等看,再想想。零星的对话里他提到,他和奔驰已经有密切的接触,彼此都同意把车交给第三方去检测,他希望检测结果出来之后再出来讲话。 短短一天之内,他说话谨慎多了,没有了一天前那种自信。说完这些话,他就上楼了。 我们了解到,薛先生想要把那辆奔驰车转移存放,也许是直接交给第三方,也许是自己换一个地方存放。看到薛先生上楼,我跟良美和摄像说,你们在这继续等一下,如果他晚上转移车辆,他如果同意我们就拍一下。 夜里12点,薛先生下楼,想要把奔驰车开走,但看到良美和摄像还等在门口,就说你们不要拍我移车,如果拍的话,我就不移了。我说那就撤吧,既然人家不愿意让拍,就不勉强了。 停在酒店楼下的“失控”奔驰车 这天夜里被车主薛先生悄悄移走 第二天一早,良美在酒店门口再次等到薛先生,那辆白色的奔驰车已经不见了,后来知道,半夜两点时,薛先生下楼把车开走了,但并没有交给第三方,也没有交给奔驰。良美再次和他约采访,他说要去找奔驰谈事情,他考虑一下。 下午两点,薛先生说最后决定了,不接受采访。我们很失望,但也没有办法,我们不是做消息类的媒体,我们是专访,需要足够的时间,所以,必须采访对象充分愿意才可以。《局面》的编导常常头疼联系各种嘉宾,因为这种眼看有可能,但最后做不成的采访,他们早就习惯了。 于是我定了晚上的机票,决定回北京。傍晚,我收拾东西退房,准备去机场。正在前台办手续,良美突然来电说,薛先生好像和奔驰谈崩了,他让良美在酒店等他,回来要接受我们采访。我马上和前台讲,房子不退了,然后让摄像火速来我住的酒店开始布置机器和灯光。 视频:车主回应质疑  为何刚逃生 又开“失控奔驰”上路 问:你不觉得再开这辆车是很冒险的一件事吗? 答:是冒险,但是工作重要。 问:但是毕竟你刚刚经历了一场生死时速般的死里逃生,你觉得这些比你自己的生命还要重要? 答:但是我有职责在身。 问:你觉得这个职责比你自己潜在的死亡威胁还要重要? 答:对。上有老下有。?愕醚?。现在都是按绩效吃饭的,你没业绩,没绩效,怎么吃,怎么喝,张口喝西北风。 晚上七点左右,良美带着薛先生来到我的房间,我们马上开始采访。有关这一事件的各种细节,在问答中逐渐清晰起来。两个小时后,采访结束。 我们在采访中获知以下信息: 1.薛先生在9点27分第一次在奔驰4S店车主微信群里求助,但求助的信息没有提及自己发生了什么,他只是在语音里问,“有人吗?有人吗?” 2.据薛先生自己讲,在求助之前他想要降速,但踩刹车后发现发动机转速上升,刹车板有反跳力,类似ABS那种感觉,但车速没有降低。再次踩刹车依然如故,他于是判断巡航定速坏了,开始求救。但此后直到车辆呼啸冲过连霍高速豫陕收费站,打开车门车速降到40左右,他才再次踩刹车。也就是说,在整个飞奔的近一小时惊魂时间里,他都没有再踩过刹车; 3.他在微信群里询问“有人吗?有人吗?”没人回应,于是直接通过奔驰车上的通联救助电话,拨通了奔驰的售后,奔驰先是给他联系了最近的山西的某家4S店,之后在他的要求下转到了焦作的奔驰车4S店。但4S店的人并没有通过后台控制汽车; 4.他发现开车门能降速,是由于交警让他刮擦路中隔离带停车,他误以为是让他开车门跳车,他在没有确认信息准确性的情况下,准备在时速120公里的汽车上立即跳下去。但就在这时,他发现车速降低了,于是放弃了跳车打算; 5.过了豫陕收费站,他再次打开车门,车速降低到40公里时踩刹车,车辆停止。之后虽然奔驰车4S店说可以过来查找原因并给他提供替换车辆,警察也劝他过一夜再走,不要冒险上路,但薛先生还是决定驾驶这辆车连夜赶往成都。他说,这是要为客户负责,和公司的形象相比,自己受到的安全威胁不算什么。 这些信息的真伪,请观众自己判断。 视频:“失控奔驰”惊魂一小时  车主只踩过两次刹车 问:按道理来讲,这个时候最简便的方式还是应该再踩踩刹车,试试看有没有效果,你都没想到要重新试一下? 答:没有。因为当时车逐渐变多了,就集中精力在开车上,躲避车。 问:有没有这种可能,其实踩刹车有用,只不过你没踩你并不知道? 答:网友质疑并不是他们亲身经历的,我是亲身经历的。说谁都可以去说,但是我是当事人我没有那么去做。 问:你都想着跳车了,这时候你都没有试着踩一踩刹车? 答:没有。 问:不觉得这个不符合常理吗? 答:我当时没有那么想,也没有那么去做。如果说这样刨根问底一直问这个问题,就很没意思了。 采访完毕,我们收拾工具一起去吃饭。饭中,我对良美说,回北京加鸡腿。良美听了唉声叹气,说,这个工作太难了,比追男朋友还难。 相关阅读: 上演生死时速:“六问”奔驰车主 车主回应为何开“失控奔驰”上路:因为职责在身 奔驰失控事件仍在发酵 众多专家质疑车主 [详情]

特码资料综合 | 2018年03月22日 07:27
动画解读“奔驰失控”事件:如果车主说谎该怎么办?
动画解读“奔驰失控”事件:如果车主说谎该怎么办?

  动画解读“奔驰失控”事件:如果车主说谎该怎么办 田晨 衷晴 近日,“奔驰失控”事件引发持续关注,不少业内人士质疑涉事车主造假。有律师认为,如果车主说谎,他除了侵犯奔驰公司名誉权外,还会因扰乱交通管理秩序,被行政拘留并罚款。也有律师认为,如果他没说谎,那么奔驰公司需承担相应民事责任、行政责任,予以赔偿损失和召回问题汽车,如造成车主死亡等严重后果,相关工作人员可能会承担刑事责任。 [详情]

新京报 | 2018年03月22日 02:04
评论:奔驰失控需权威检测 娱乐大众事小触犯法律事大
新京报 | 2018年03月20日 02:34
评论:奔驰高速失控 别让真相飞太久
评论:奔驰高速失控 别让真相飞太久

  奔驰高速失控 别让真相飞太久 来源:现代金报 漫画 朱慧卿 据报道,日前一辆奔驰因无法解除定速巡航功能,在高速上失控狂奔近一个小时,上演了现实版“生死时速”。豫陕两省交警路政部门携手打开生命通道,才避免了事故发生。随后,这段“惊险经历”遭到众多网友质疑,不少专业人士认为该事件存在不少疑点。目前,奔驰公司仍在与车主沟通,希望对车辆进行检测。(3月18日澎湃新闻) “失控”的不只是奔驰,还有舆论和真相。短短时间内,随着奔驰公司、交管部门、专业人士、网络大V等各方相继发声,“奔驰高速失控”事件发生了神转折,质疑之声如潮水般涌来,网友们几乎齐刷刷地站到了奔驰车主的对立面,纷纷指其扯谎。此刻,当务之急的问题不是谁被打脸、付出何种代价,而是真相究竟是什么。 没有真相的围观,很容易发酵成一场闹剧。前一刻,网友们还为相关部门出色的应急能力叫好,为车主强大的心理素质和登峰造极的车技点赞,为奔驰车不靠谱的安全系统吐槽;下一刻,风云突变,满屏都是显而易见的疑点,真让人无所适从,只能跟风站队。这也难怪,连相关部门和媒体都难以保持淡定的时候,不能苛责普通网友。 眼下,最尴尬的不是受伤最深的奔驰公司,也不是最初发布新闻消息的部门和媒体,而是当事奔驰车主。车主所面对的质疑,有的源自专业领域专业人士的技术分析,有的源自社会常识甚至是普通人的生活经验,这些质疑都指向了一点:车主的说法漏洞百出、前后不一,疑似撒谎——要么故意撒谎,要么存在误会。不管是故意还是无意,这起“罗生门”都是一个值得彻查、深思的样本。 让真相再飞一会,但别飞太久,否则事件一再发酵对谁都不公平。拿车主来说,专业人士可以质疑车主所说“系统全部失灵只有方向盘可以操控”的可能性接近于零,普通人也可以质疑劫后余生的车主驾驶事故车辆奔赴成都开会有悖常理,但如果说车主在拿生命开玩笑甚至“自导自演”,恐怕也难以说得通。换言之,最焦急等待真相的应该是这个“倒霉”车主。 对这辆“神奇”的奔驰车进行全面、系统的检测,是非常必要的,也是必须的。为保证检测的公信力,别止于邀请德国专家,最好邀请第三方检测机构介入并在权威部门的监督下进行,尽快给社会各方面一个交代。 陈广江 相关阅读: 奔驰车定速巡航深夜失灵 时速120公里狂奔一小时 奔驰回应巡航失控:目前?具备在后台干预车辆技术 奔驰定速巡航惊魂1小时陷争议:失控的是车还是人? 奔驰定速巡航失控多处疑点待解 业内质疑或人为造假 失控奔驰车主称专家将检测 北京奔驰总部:车都没见到 交警称奔驰车主前后说法不一 记者亲测开门不能降速 高速交警讲述失控奔驰:事后责令车辆检修后上路未果 [详情]

特码资料综合 | 2018年03月19日 02:40
奔驰定速巡航失控业内质疑人为造假 双方均表态
奔驰定速巡航失控业内质疑人为造假 双方均表态

   奔驰定速巡航失控事件 吊诡业内人士质疑或人为造假 ■本报记者 龚梦泽  近日有消息称,3月14日晚间,在河南通往陕西的连霍高速上,一辆奔驰C200L定速巡航突然失控,号称业余赛车手的车主以120公里/小时的速度行驶约1小时,上演了一场“中国版生死时速”。该报道还表示,通过奔驰“后台介入”,最终该车刹车功能恢复,从而得以脱险。  上述消息由于情节波折且涉及当下讨论热切的智能驾驶问题而备受关注。据《证券日报》记者了解,3月16日晚间奔驰相关人员已到达成都,3月17日与车主薛先生取得联系并查看了事故车辆。  截至目前,北京奔驰方面表示,目前奔驰的相关人员正详细了解调查该事件的始末,而关于定速巡航为何失灵、刹车为何失效等车辆问题,需要等到对车辆的检查完毕后才能进行答复。 然而,事发至今报道细节遭到了行业内外多方质疑,如120公里/小时车速下如何打开车门;在车辆密集的连霍高速上如何成功避开所有车辆等。值得一提的是,《证券日报》记者从奔驰方面获悉,奔驰C200L并不具备车联网功能,所谓SOS仅具有语音传输功能。所以“后台介入”使车辆降速后的说法已确认不实。 双方均发声表态 结论调查进行中 据记者了解,失控事故发生在奔驰车通过三门峡收费站之后,据车主薛先生表述,他想从定速巡航模式切换到人工驾驶模式,但发现定速巡航模式无法退出,刹车和档位等系统均无法正常运行。在此情况下,他被“困”在定速巡航模式中,以120公里/小时的速度失控狂奔了100多公里。 事发后,《证券日报》记者多次尝试通过手机以及微信语音联系事主薛先生,均被拒。 3月17日,薛先生公开发布微博称,在检查结果没有出来之前拒绝任何媒体采访,在检测结果出来后会在第一时间进行告知。  另一方面,3月16日晚间,北京奔驰就此事发布情况说明。在北京奔驰发布的《关于薛先生车辆定速巡航相关媒体报道的情况说明》中,北京奔驰表示,在从媒体报道获悉薛先生在2018年3月14日夜间的驾车经历之后高度重视,奔驰第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现场了解情况;同时,奔驰还立即成立专家技术小组对所描述情况进行调查。目前事件并没有调查结论。 有汽车业内人士对《证券日报》记者表示,某些在国外调教好的软件系统,到了国内会根据路况和国人的使用习惯重新调教,这就有可能造成原本可以配合良好的部件之间出现细微的配合偏差,包括电路系统与机械零件等。但像上述事件中包括巡航、摘空挡、脚刹、电子手刹等操作同时失控,概率极小。 多处疑点待解  业内人士质疑造假 无独有偶,早在2012年11月份的杭浦高速路段,一辆丰田杰路驰的轿跑车就遭遇过定速巡航失灵的情况,事件被曝出后引起了轩然大波。然而,调查结果表明乃车主“毒驾”所致,最终以闹剧收场。据此,此次奔驰C200L定速巡航失控究竟是车辆安全问题还是人为渲染甚至杜撰,争议颇多。 目前,知名汽车人韩路和李想都怀疑这是一出自导自演的闹剧。业内对该事件存有多处质疑。首先,有着业余赛车手身份的薛先生是否真的完成了在连霍高速上以120公里的时速持续驾驶1个多小时,并顺利通过多处收费站。对此,著名作家兼赛车手韩寒认为,均速120公里/小时在中国繁忙的高速公路上开一小时是不可能的,这与技术无关。 北京人民警察学院副院长、汽车特种驾驶培训中心主任柳实也表达了类似的看法。“连霍高速是东西向交通大动脉,车辆较多,上述肇事车在这种路况下以120公里/小时行驶一个小时,难以想象。” 此外,车主薛先生称最终车辆是通过远程控制后实现了刹停。但3月16日晚间,北京奔驰在微博发布声明否认了事件车辆是奔驰在后台进行刹车而停下来的说法。“梅赛德斯-奔驰目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术”,“梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障,确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作”。 对此,柳实表示,车主在自动巡航失灵后可以用脚刹及手刹,甚至断电熄火、档位变换等操作进行制动。而如事故中车主所遇到的所有部件均失灵,即便有也是属于千万分之一级别。  最后,对薛先生提到的打开车门使定速巡航失控的车辆降速的说法,有汽车专业人士通过同种车型试驾模拟得出结论:通过打开车门、解开安全带的方式并不能实现车辆降速。 值得一提的是,事故发生后,交警原本要求必须检修“事故车”后再上路,但薛先生在交警巡逻时,自行将车开走至成都。截至发稿,奔驰的技术人员正在成都对事故车辆进行技术鉴定。究竟这起事件是车辆失控还是其他原因所致,本报记者将持续关注。  相关阅读: 奔驰车定速巡航深夜失灵 时速120公里狂奔一小时 奔驰回应巡航失控:目前?具备在后台干预车辆技术 奔驰定速巡航惊魂1小时陷争议:失控的是车还是人? 失控奔驰车主称专家将检测 北京奔驰总部:车都没见到 交警称奔驰车主前后说法不一 记者亲测开门不能降速 高速交警讲述失控奔驰:事后责令车辆检修后上路未果 评论:奔驰高速失控 别让真相飞太久 [详情]

证券日报 | 2018年03月19日 00:50
视频:“失控奔驰车”被封存 事件原因仍待查
视频:“失控奔驰车”被封存  事件原因仍待查

  独家视频:“失控奔驰车”被封存 事件原因仍待查 近日,河南薛先生称,他驾驶奔驰轿车在河南通往陕西的连霍高速上出现定速巡航失灵,无法切换回人工驾驶,刹车和挡位等系统无法正常运行,被迫以时速120公里的速度在高速路上狂奔近一个小时,后在交警等多方援助以及打开车门等自救措施下结束“奔驰”。 据此前媒体报道,“3月14日晚,在河南通往陕西的连霍高速上,定速巡航深夜失灵,时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时。豫陕交警全力营救,河南高速交警与陕西高速交警沟通,打开了所有入陕车道。进入陕西后,奔驰售后终于通过后台系统操作,使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车,安全停靠在连霍高速923KM处路段。” 3月22日,该事件有了进展:薛先生和奔驰公司方面达成初步共识,在成都将车辆封存后运回郑州等待下一步协商。 失控车被贴18张封条 双方签字 3月22日下午两点,由奔驰方面提供的拖车来到位于薛先生存放涉事车辆的成都某停车。??焦餐??路⒈汲鄢堤?锨┳址馓踅?蟹獯。 据现场的记者观察,仅是贴封条这一项工作就进行了将近一个小时,双方在这辆车上共贴了18张封条,双方都在封条上签了字。下午四点多,已贴好封条的这辆奔驰车被装上拖车,随后启程。 车辆被拖回郑州封存 将协商检测 在拖车现。?汲酃?竟ぷ魅嗽北硎,他们已简单查看过车辆,这辆车从四川成都拖回河南郑州后,将在薛先生指定的地点封存。 对于下一步如何检测,双方会继续协商。 车主称只踩过两次刹车 薛先生称,这辆车是第一次使用定速巡航功能,在近一个小时的失控过程中,只踩过两次刹车。事发全程定速120公里/时,过收费站时也没降。而打开车门这一举动,是因为紧张误解交警的话,结果发现车速降低。事发后继续上路,是因为有重要工作。 河南省三门峡市公安局高速交警支队相关负责人称,期间建议车主贴护栏走使车辆降速,但车主称无法停下。民警便将豫陕界收费站通道打开,让其通过。 奔驰称不具备后台干预车辆技术 据媒体此前报道,在距离薛先生报警近一个小时之后,奔驰售后终于通过后台操作,使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车,恢复正常控制,安全停靠在连霍高速923KM处路段。 而奔驰公司与售后技术部门沟通后存在几点疑问:车速在120Km/h情况下,非专业运动员无法通过臂力推开车门;该车辆没有开门降速功能;售后服务部门无法通过后台对车辆进行远程控制,目前只能做到查看车辆位置;车辆制动系统的机械力始终存在。技术试验分析表明,在车辆软件控制系统完全失灵的情况下,脚踩刹车不会没有制动力。 △失控轿车通过已经清空的收费站通道。 网友质疑:车主为逃避责任谎称车辆失控 很多网友质疑,认为这种情况几乎不可能发生,而是怀疑事发前奔驰车已超速,为逃避责任谎称车辆失控。警方解释,连霍高速在洛阳以东限速120,进入新安县到三门峡是100。不排除车主从洛阳过来时是120码,后来发现需要降低车速,但踩刹车却不起作用。 目前还需等检测结果出来后,才能确认车主此前是否违章。 新闻多看点 NEWS MORE 丰田曾发生“定速巡航失控”事故 公开报道显示,2012年11月19日,一辆处于定速巡航状态的丰田杰路驰在刹车失灵的情况下,以125Km/h从浙江一路飞奔至上海。浙沪两地交警部门为其开设绿色通道,一路护送至上海S4高速。遭遇堵车后,车辆在与隔离带碰擦后才停下来,万幸的是驾驶员并未因此受伤。 对于该事件,丰田汽车 (中国)投资有限公司在声明中称,经技术部门确认,车辆只有在定速巡航控制系统、制动系统、发动机系统、变速箱系统等4个系统同时出现问题的条件下,才有可能发生该顾客所描述的 “制动踏板踩不动、定速巡航无法关闭、挂N挡时速没有变化、发动机无法关闭”的现象,迄今为止在全球范围内尚未发生相同情况。 而在2014年10月26日,沪渝高速上,一辆丰田皇冠轿车定速巡航失效,刹车失灵,最后车辆撞向收费站。相关监控视频显示,撞向收费站后,该车辆冒烟,巨大的撞击力将车辆甩出收费通道,轿车一直滑行50多米,后180度掉头停下。 [详情]

奔驰失控迷云:封车运往郑州 第三方检测机构还未定
奔驰失控迷云:封车运往郑州 第三方检测机构还未定

  “奔驰失控迷云”最新进展:封车运往郑州 第三方检测机构还未定 日前,一则发生在连霍高速的“奔驰车定速巡航失控狂奔百公里”事件引发热议。 3月22日,该事件奔驰车主薛先生及奔驰方面在接受《每日经济新闻》记者采访时披露了事件的最新进展。 车主将随车进行车辆检测 “已经与奔驰方面说好了,今日封车准备运去河南,现在在等奔驰派车过来接我,然后一起随车去河南。”3月22日,薛先生告诉记者,他已经与奔驰协商好,22日将涉事车辆运往河南,但到达河南后并不会立即进行车辆检测,因为第三方检测机构还没找到。 据记者从奔驰和薛先生双方处了解,从事发到22日,该车主和奔驰方一直就是否要对事故车进行车辆检测进行协商,但至今未达成进行车辆检测的共识。至于该车主为何同意22日将事故车封存运往河南,他拒绝向记者解释原因。 据报道,3月22日下午,红星新闻记者在成都的喀秋莎酒店停车场看到,车牌号为豫H5LXXX的奔驰车被贴上白色封条,然后推上拖挂车,将被运往郑州。 记者注意到,在事发的第二天,涉事车主薛先生曾通过自己的微博发文称,他已经和奔驰总部的高级技工和领导见过面,奔驰总部高级技工已经对车辆进行了初步细致查看,经双方沟通研究检测方案至深夜,还没有得到总部的批准方案。他在微博中表示“本人愿意积极配合厂家的检测,检测日期会及时告知大家”。 但奔驰方面向记者表示,在这几天的沟通中,双方未就检测方案达成过一致,至今还在与车主沟通中,希望能尽快圆满解决此事。 奔驰未就此事发布最新声明 3月21日,薛先生在接受《新京报·局面》采访时也表示,尚未和奔驰就检测一事达成共识。薛先生在此采访中表示,不信任奔驰,更希望自己委托的第三方检测机构来检测车辆,双方的谈判因此陷入僵局。 值得注意的是,薛先生在接受上述采访时表示暂时不方便公开完整的行车记录。他称,“我还没看过,有可能行车记录仪它也死机,万一没有录上呢?连我自己都不知道有没有(录下来)。” 据报道,红星新闻记者在现场留意到,在奔驰车里,最受关注的关键性证据行车记录仪内存卡已经被取下。薛立山说:“已经看过了,没有录上,已经被后面的覆盖了。”当记者继续追问相关细节时候,他表示不愿意多谈。 目前,公众对此事依旧存在着诸多疑问,很多网友认为薛先生有说谎嫌疑。对此,《法治周末》援引北京宣言律师事务所律师杜秀军的说法是:从民事责任来看,如果奔驰车主虚构“奔驰定速巡航失控”事件,则侵犯了奔驰公司的名誉权。 从行政责任来看,如果车辆本可正常行驶,但车主谎称不能刹车而向交管部门谎报险情,违反了治安管理处罚法,可对其行政拘留并罚款;同时,在高速公路上无故高速行驶一百多公里,很有可能发生交通事故,同样可依照治安管理处罚法对其行政拘留并罚款。 红星新闻报道显示,下午4点23分,这辆备受关注的奔驰轿车在固定完毕之后,被拖车运出了停车。?ο壬??说牧硪涣颈汲墼揭俺到羲嫫浜。按照薛先生的要求,奔驰方面将和他一起,一路护送车辆回河南。 目前奔驰方面还未就此事发布最新的声明,对车辆的检测问题双方还在协商中。此事的真相到底是什么?《每日经济新闻》将持续关注。 相关阅读: “失控”奔驰封存待检 车主:行车记录仪无内容 上演生死时速:“六问”奔驰车主 失控车车主和奔驰谈崩后接受专访:只踩过两次刹车 动画解读“奔驰失控”事件:如果车主说谎该怎么办? [详情]

失控奔驰车贴上封条运往郑州 行车记录仪内容被覆盖
失控奔驰车贴上封条运往郑州 行车记录仪内容被覆盖

   “失控”奔驰车贴上封条运往郑州 车主:行车记录仪内容已被覆盖 来源:红星新闻 经过长达6天的沟通协商,3月22日下午,在奔驰、经销商和奔驰车主在场的情况下,“失控”奔驰车被贴上封条,随后运往郑州。车主薛立山乘坐奔驰方面提供的一辆越野车同行。不过抵达郑州后是否检测,以及如何检测,车主和奔驰尚未达成一致。此外,车主表示,行车记录仪没有记录当天事发经过,已经被覆盖。 “定速巡航失灵,奔驰在高速120码狂奔1个小时”的事件不断发酵。据媒体报道,3月14日,车主薛立山驾驶一辆奔驰C200L轿车,在高速上开启定速巡航后失控,无法减速和停车,只能以120码速度狂奔。河南、陕西高速交警紧急施救,车辆失控近一个小时,行驶约100公里后安全停下。事后,薛立山回应称,关键性证据行车记录仪不知道有没有录上,跟奔驰的协商迟迟没有结果,引发网友更深质疑。 红星新闻记者在成都的喀秋莎酒店停车场看到,车牌号为豫H5LXXX的奔驰车被贴上白色封条,然后推上拖挂车,将被运往郑州。奔驰提供了一辆黑色越野车,薛立山乘坐这辆越野车跟随拖挂车一起回郑州。 “回去肯定要检测,要给广大的车主一个交代。”薛立山说,至于指定地点是哪里,回去后怎么检测,他说还未定。 记者留意到,在奔驰车里,最受关注的关键性证据行车记录仪内存卡已经被取下。薛立山说:“已经看过了,没有录上,已经被后面的覆盖了。”当记者继续追问相关细节时候,他表示不愿意多谈。 在现场处理此事的奔驰方面一位工作人员告诉记者,通过媒体报道得知这件事情之后,奔驰方面派出了团队与客户(薛先生)取得了联系,并在成都与车主见面。奔驰方面提出对车辆进行检测,“车主在哪里检测都可以,但在是否接受检测这个问题上,和客户反复协商了很久,客户一直没有同意。”目前能够确定的是,客户要将这辆车运回他指定的地点。于是,奔驰方面为他安排了拖车,并从河南经销商处调派了一辆车到成都将薛先生一并接走。“下一步,我们还是和客户友好协商,争取尽快对车辆进行检测。” 下午4点23分,这辆备受关注的奔驰轿车在固定完毕之后,被拖车运出了停车。?ο壬??说牧硪涣颈汲墼揭俺到羲嫫浜。按照薛先生的要求,奔驰方面将和他一起,一路护送车辆回河南。 红星新闻记者 钟美兰 逯望一 摄影报道[详情]

失控奔驰最新进展:车主与奔驰未就检测一事达成共识
失控奔驰最新进展:车主与奔驰未就检测一事达成共识

  “失控奔驰车”最新进展:今日封车准备运去河南 车主与奔驰未就检测一事达成共识 每经记者 陆佳丽 日前,一则发生在连霍高速的“奔驰车定速巡航失控狂奔百公里”事件引发热议。 今日(3月22日)该事件奔驰车主薛先生在接受《每日经济新闻》记者采访时独家披露了事件的最新进展。 “已经与奔驰方面说好了,今日封车准备运去河南,现在在等奔驰派车过来接我,然后一起随车去河南。”薛先生告诉记者,他已经与奔驰协商好,今日将涉事车辆运往河南,但到达河南后并不会立即进行车辆检测,因为第三方检测机构还没找到。 据记者从奔驰和薛先生双方处了解,从事发到今日,该车主和奔驰方一直就是否要对事故车进行车辆检测进行协商,但至今未达成进行车辆检测的共识。至于该车主为何同意今日将事故车封存运往河南,他拒绝向记者解释原因。 记者注意到,在事发的第二天,涉事车主薛先生曾通过自己的微博发文称,他已经和奔驰总部的高级技工和领导见过面,奔驰总部高级技工已经对车辆进行了初步细致查看,经双方沟通研究检测方案至深夜,还没有得到总部的批准方案。他在微博中表示“本人愿意积极配合厂家的检测,检测日期会及时告知大家”。  但奔驰方面向记者表示,在这几天的沟通中,双方未就检测方案达成过一致,至今还在与车主沟通中,希望能尽快圆满解决此事。 3月21日,薛先生在接受《新京报·局面》采访时也表示,尚未和奔驰就检测一事达成共识。薛先生在此采访中表示,不信任奔驰,更希望自己委托的第三方检测机构来检测车辆,双方的谈判因此陷入僵局。 值得注意的是,薛先生在接受上述采访时表示暂时不方便公开完整的行车记录。他称,“我还没看过,有可能行车记录仪它也死机,万一没有录上呢?连我自己都不知道有没有(录下来)。” 目前,公众对此事依旧存在着诸多疑问,很多网友认为薛先生有说谎嫌疑。对此《法治周末》援引北京宣言律师事务所律师杜秀军的说法是:从民事责任来看,如果奔驰车主虚构“奔驰定速巡航失控”事件,则侵犯了奔驰公司的名誉权,奔驰公司可通过民事诉讼来要求车主赔偿损失并消除影响。 从行政责任来看,如果车辆本可正常行驶,但车主谎称不能刹车而向交管部门谎报险情,整个高速公路系统为其采取紧急措施,属于扰乱交通管理秩序的行为,违反了治安管理处罚法,可对其行政拘留并罚款;同时,在高速公路上无故高速行驶一百多公里,如果交警当时不能及时处理,那么很有可能发生交通事故,给公众交通安全带来隐患,同样可依照治安管理处罚法对其行政拘留并罚款。  从刑事责任来看,如果车主的行为给奔驰公司带来非常严重的负面影响,可能触犯刑法的“损害商业信誉、商品声誉罪”;编造虚假险情,并在信息网络和其他媒体上传播,严重扰乱社会秩序的,可能触犯刑法的“编造、故意传播虚假信息罪”;在高速公路上无故高速持续行驶,危及公共安全,破坏社会秩序,还有可能触犯刑法的“危险驾驶罪”和刑法的“寻衅滋事罪”。 目前奔驰方面还未就此事发布最新的声明,对车辆的检测问题双方还在协商中。此事情的真相到底是什么?《每日经济新闻》将持续关注。[详情]

评论:别把失控奔驰事件视作车主与厂家私事
评论:别把失控奔驰事件视作车主与厂家私事

   别把“失控奔驰”事件,视作车主与厂家“私事”| 新京报快评 奔驰“生死时速”事件涉及公共利益,希望警方和汽车质检部门尽早介入,用缜密调查也借助技术手段去廓清真相。 文 |仲鸣  是事故还是故事?是车辆现离奇故障还是车主“说谎”?因“定速巡航失灵,奔驰在高速120码狂奔一小时”的惊魂情节而吸睛无数的奔驰“生死时速”事件,如今已在多方的各执一词中陷入罗生门。 最新进展是,据《新京报》报道,当事车主针对“失控一小时内踩了几次刹车?”“闯关卡时时速真有120?”“为何刚死里逃生又开‘失控奔驰’上路?”“为何迟迟不公布‘失控奔驰’行车记录?”等多个质疑,逐一作出回应,称其间自己只踩了两次刹车;监控摄像会有延迟,但是车速绝对是120;坚持驾驶涉事车辆是因“职责在身”;有可能行车记录仪也死机…… 毫无疑问,开启定速巡航后失控近一小时,无法减速和停车,只能以120码“飞驰”,行驶约100公里后开车门降速才安全停下……这超乎很多人经验化认知的情节,若全然属实,足以拨动大众的安全神经,于是此事迅速发酵成了公共舆情事件,一众职业赛车手、汽车工程师、了解路况者的强势围观与“各表一枝”,让其舆情热度高烧不退。 尽管聚讼纷。??耸氯源υ谛旁粗饕?揽可媸鹿丶?椒剑ǔ抵骱统Ъ遥┑シ椒⑸、“质疑与反质疑”隔空对峙的阶段。看上去,这仍像是车主和厂家的“私人纠纷”。而公众只能靠行为、动机、回应等是否自洽来推测真相,而不能凭着权威调查对真相的还原去评判是非。 ▲“失控奔驰”快速通过已清空的收费站通道。图/中新网 可本质上,这起事件已不只是车主与厂家之间的“私事”,而已涉及公共利益:在高速上120码飞驰1小时,要么是车出了问题,要么是人出了问题,无论是谁出了问题,都已危及他人乃至公众安全,也都需要有人对其负责。 在此事中,如果是车辆本可正常行驶,个人却有意在高速上持续120码不减速,那已涉嫌危及公共安全,破坏社会秩序,还有可能触犯“危险驾驶罪”等,若车主谎称不能刹车而向交管部门谎报险情,高速公路系统为其采取紧急措施,那还属于扰乱交通管理秩序的行为,违反了治安管理处罚法。 而如果是涉事汽车真的车辆定速巡航、ECU(“行车电脑”)、刹车灯各种保障离奇地同步失灵,那就是产品质量问题,这也会损害广大车主的安全。果真如此,设若问题汽车不只是一辆而是一批,那涉事公司该召回的当召回,该赔偿损失的不能轻易卸责。 鉴于此,希望警方和汽车质检部门不妨尽早介入,用缜密调查也借助技术手段去廓清真相,用真相层面的“充分供给”,消弭确定性事实“真空期”的社会疑虑和恐慌,也为后续追责提供支撑。 奔驰“生死时速”事件涉及公共利益,在真相扑朔迷离的情况下,谁也没法排除“万一”,谁也不好妄断是非,只能兼听。而兼听的声音中,就该有权威公正调查下的确凿说法。 [详情]

失控车车主和奔驰谈崩后接受专访:只踩过两次刹车
失控车车主和奔驰谈崩后接受专访:只踩过两次刹车

  失控的奔驰? 王志安 各位《局面》的观众大家好,好久不见。 春节之后,《局面》一直没有推送节目。好多朋友来问,“怎么回事?王局不干了?”哪能。?涫滴颐且恢倍济幌凶,上班后不停地开选题会,找选题。但好多选题要么不能做,要么联系来联系去,最后由于各种原因做不成。眼看春节过去一个多月,《局面》一直也没开张。什么叫在夹缝中求生存,参加一次我们的选题会就知道了。 年后王局同编导们一起开《局面》选题会 上周五,一辆奔驰车在连霍高速豫陕段以120公里的时速惊魂飞奔一小时的新闻曝光,当天就有读者对车主的言辞提出质疑,在微博上形成了不大不小的话题。当晚,编导良美和摄像赶往成都,由于飞机晚点,到酒店时,已经是周六早上四点多。良美没敢合眼,大清早就到酒店门口等车主薛先生。前一天,良美已经和他约好八点在酒店见面。 监控中“定速巡航失控”的奔驰车疾驰而过  车主薛先生住在成都北门客运站旁边的一家酒店,那辆白色的奔驰车,就停在酒店门前的一个角落里。早上9点多,薛先生从楼上下来,良美和上海一家电视台的记者在楼下迎了上去。也许是前一天晚上网上对他的质疑声音越来越高,他的态度很有些变化,不太愿意接受采访。三言两语之后,他打了一辆出租车就消失了。 事发后涉事奔驰一直停在酒店门前 中午时分,薛先生和几个人一起回来,上了那辆白色的奔驰车。看起来好像是在简单地查看车辆,但并没有带专门的电脑。良美凑上去想约时间采访,薛先生表示稍晚再说,之后又走了。 周六中午,我乘飞机从北京出发,赶往成都,到酒店时已经是下午五点多。这一天,良美和摄像一直在酒店门口等薛先生,见面后我说,先吃口饭吧。饭后,良美他们继续到酒店门口等,我回酒店等消息。刚到酒店,良美来电,薛先生回来了。 我连忙换上西服出门,来到酒店前,薛先生正在和良美说话。他说,他现在对媒体高度不信任,除了河南商报的记者,其他媒体他都不再接受采访了。河南商报是最早报道这一事件的媒体,我们和这位记者有联系,当时是河南省高速公路交警的通讯员给了他们一份通稿,他在这个基础上补充采访形成了报道。事情闹大后,这位记者也来了成都。薛先生说,他正在等这位记者来酒店。良美说,我们之前就约好了,既然可以接受采访,那能不能也给我们一个采访机会?薛先生没有拒绝,也没有答应,转身上了楼。 “奔驰失控”车主显然不太适应 被众多记者包围的场面 我把良美拉到一旁说,你给河南商报的记者打个电话,问问啥情况。电话过去,那位记者说,好像车主还没和他联系。既然薛先生回酒店了,他马上和车主打电话,赶过来。 我们于是就在门口等那位河南商报的记者,看能否和他商量,一起去见薛先生,取得信任。这期间我围着那辆奔驰车看了好久,拍了一些照片,车内前挡风玻璃上方的行车记录仪非常醒目。 “神秘”的行车记录仪 良美说,和薛先生取得联系后,我们就问能否把行车记录仪上的视频资料提供给我们。周五晚上,薛先生所发的微博,也承认自己有重要的视频资料,但周六一早,他把这条微博删除了。 “奔驰失控”车主提到视频资料 但随后又删除 视频:车主回应质疑 为何不公布行车记录? 问:你当时出事的这一个小时左右的时间你的行车记录仪应该对你汽车的行驶状况都有完整的记录,对吧? 答:肯定有。??俏一姑豢茨,不知道有没有,我再看看。 问:能让我们看一眼吗? 答:现在还不行,到必要的时候我也会给,我得先看看有没有这段视频,电子的东西,有可能行车记录仪也死机,万一它没有录上。它要是没录上那就是我倒霉,要是录上了就是我幸运。 问:那采访完我们跟你一起去看看你的卡里有没有? 答:这个不方便了,我得回去睡觉。这么多天了,眼睛都是红的,饭没吃多少,觉没睡多少。 晚上九点左右,薛先生和两个人从楼上下来,良美上前一问,原来河南商报的记者不知道什么时候已经上去了,和薛先生一起下了楼。这时候门前除了我们《局面》还有一两家媒体,薛先生对着大家说,他要去派出所检查自己是不是毒驾,因为网上有人质疑他那天开车是吸了毒。我说这都过去好几天了,能查出来么?他说七天之内尿检都没问题。于是,薛先生一行拿出手机导航去找附近的派出所,我们几家媒体在旁边跟踪拍摄。 到了派出所门口,有一位记者说,先别进,你先讲几句。薛先生对着拍摄他的手机,大意是说有人质疑他毒驾,他要用“送货上门”的方式证明自己的清白。进了派出所,薛先生和警察说,我就是那个连霍高速上停不下来的奔驰车的车主,警察们啊了一声说知道知道,但他们随即说,不能给他做毒检,毒检得去交管局,这事归交警管理,他们做出来没有权威性。于是,一众人等出门又去找交管局。 交管局倒也不远,几百米的路程。到了交管局门口,拿手机的媒体人说,别急,把刚才说的话再说一遍,薛先生又对着手机说:有人质疑我毒驾,我要证明自己的清白,特地到交管局来做毒检。 编导陪同车主 深夜辗转多部门求“毒检” 进了交管局,里面的警察说,去对面的事故处吧。一行人又再次出门,穿过马路到对面的事故处。事故处有一个年轻的警察在值班,薛先生原原本本把自己的故事讲了一遍,要求做毒检。警察听完之后转身上楼,叫来了一位年纪比较大的警察。这位警察听了薛先生陈述之后,说,这个我们不能给你做,你得去事发地去做,因为你不是在我们这违章的。如果你非要在我们这里做,也得对方的交警出函委托我们来做才可以。 得,忙活一晚上,毒检也没做成。不过我和良美说,既然他愿意来做毒检,其实肯定没啥问题,这个结果并不那么重要。 从交管局出来,一路往酒店走,路上薛先生和我们讲,我们拍摄的去警察局交管局的内容可以用,但路上有记者问他的内容不能用。否则他就再也不会接受媒体采访了,也不会提供任何相应的信息。他说话时晃了晃手机,说里面有很多证据,我问他都什么证据,他说:全部。 深夜自证清白无果 车主与记者离开交管局 我劝薛先生接受我们的采访,网上这么多质疑,总要有个合理的解释,既然你手上有这么多证据,公布出来多好啊。他显得比较犹疑,既没有答应,也没有否定,只是说等等看,再想想。零星的对话里他提到,他和奔驰已经有密切的接触,彼此都同意把车交给第三方去检测,他希望检测结果出来之后再出来讲话。 短短一天之内,他说话谨慎多了,没有了一天前那种自信。说完这些话,他就上楼了。 我们了解到,薛先生想要把那辆奔驰车转移存放,也许是直接交给第三方,也许是自己换一个地方存放。看到薛先生上楼,我跟良美和摄像说,你们在这继续等一下,如果他晚上转移车辆,他如果同意我们就拍一下。 夜里12点,薛先生下楼,想要把奔驰车开走,但看到良美和摄像还等在门口,就说你们不要拍我移车,如果拍的话,我就不移了。我说那就撤吧,既然人家不愿意让拍,就不勉强了。 停在酒店楼下的“失控”奔驰车 这天夜里被车主薛先生悄悄移走 第二天一早,良美在酒店门口再次等到薛先生,那辆白色的奔驰车已经不见了,后来知道,半夜两点时,薛先生下楼把车开走了,但并没有交给第三方,也没有交给奔驰。良美再次和他约采访,他说要去找奔驰谈事情,他考虑一下。 下午两点,薛先生说最后决定了,不接受采访。我们很失望,但也没有办法,我们不是做消息类的媒体,我们是专访,需要足够的时间,所以,必须采访对象充分愿意才可以。《局面》的编导常常头疼联系各种嘉宾,因为这种眼看有可能,但最后做不成的采访,他们早就习惯了。 于是我定了晚上的机票,决定回北京。傍晚,我收拾东西退房,准备去机场。正在前台办手续,良美突然来电说,薛先生好像和奔驰谈崩了,他让良美在酒店等他,回来要接受我们采访。我马上和前台讲,房子不退了,然后让摄像火速来我住的酒店开始布置机器和灯光。 视频:车主回应质疑  为何刚逃生 又开“失控奔驰”上路 问:你不觉得再开这辆车是很冒险的一件事吗? 答:是冒险,但是工作重要。 问:但是毕竟你刚刚经历了一场生死时速般的死里逃生,你觉得这些比你自己的生命还要重要? 答:但是我有职责在身。 问:你觉得这个职责比你自己潜在的死亡威胁还要重要? 答:对。上有老下有。?愕醚?。现在都是按绩效吃饭的,你没业绩,没绩效,怎么吃,怎么喝,张口喝西北风。 晚上七点左右,良美带着薛先生来到我的房间,我们马上开始采访。有关这一事件的各种细节,在问答中逐渐清晰起来。两个小时后,采访结束。 我们在采访中获知以下信息: 1.薛先生在9点27分第一次在奔驰4S店车主微信群里求助,但求助的信息没有提及自己发生了什么,他只是在语音里问,“有人吗?有人吗?” 2.据薛先生自己讲,在求助之前他想要降速,但踩刹车后发现发动机转速上升,刹车板有反跳力,类似ABS那种感觉,但车速没有降低。再次踩刹车依然如故,他于是判断巡航定速坏了,开始求救。但此后直到车辆呼啸冲过连霍高速豫陕收费站,打开车门车速降到40左右,他才再次踩刹车。也就是说,在整个飞奔的近一小时惊魂时间里,他都没有再踩过刹车; 3.他在微信群里询问“有人吗?有人吗?”没人回应,于是直接通过奔驰车上的通联救助电话,拨通了奔驰的售后,奔驰先是给他联系了最近的山西的某家4S店,之后在他的要求下转到了焦作的奔驰车4S店。但4S店的人并没有通过后台控制汽车; 4.他发现开车门能降速,是由于交警让他刮擦路中隔离带停车,他误以为是让他开车门跳车,他在没有确认信息准确性的情况下,准备在时速120公里的汽车上立即跳下去。但就在这时,他发现车速降低了,于是放弃了跳车打算; 5.过了豫陕收费站,他再次打开车门,车速降低到40公里时踩刹车,车辆停止。之后虽然奔驰车4S店说可以过来查找原因并给他提供替换车辆,警察也劝他过一夜再走,不要冒险上路,但薛先生还是决定驾驶这辆车连夜赶往成都。他说,这是要为客户负责,和公司的形象相比,自己受到的安全威胁不算什么。 这些信息的真伪,请观众自己判断。 视频:“失控奔驰”惊魂一小时  车主只踩过两次刹车 问:按道理来讲,这个时候最简便的方式还是应该再踩踩刹车,试试看有没有效果,你都没想到要重新试一下? 答:没有。因为当时车逐渐变多了,就集中精力在开车上,躲避车。 问:有没有这种可能,其实踩刹车有用,只不过你没踩你并不知道? 答:网友质疑并不是他们亲身经历的,我是亲身经历的。说谁都可以去说,但是我是当事人我没有那么去做。 问:你都想着跳车了,这时候你都没有试着踩一踩刹车? 答:没有。 问:不觉得这个不符合常理吗? 答:我当时没有那么想,也没有那么去做。如果说这样刨根问底一直问这个问题,就很没意思了。 采访完毕,我们收拾工具一起去吃饭。饭中,我对良美说,回北京加鸡腿。良美听了唉声叹气,说,这个工作太难了,比追男朋友还难。 相关阅读: 上演生死时速:“六问”奔驰车主 车主回应为何开“失控奔驰”上路:因为职责在身 奔驰失控事件仍在发酵 众多专家质疑车主 [详情]

动画解读“奔驰失控”事件:如果车主说谎该怎么办?
动画解读“奔驰失控”事件:如果车主说谎该怎么办?

  动画解读“奔驰失控”事件:如果车主说谎该怎么办 田晨 衷晴 近日,“奔驰失控”事件引发持续关注,不少业内人士质疑涉事车主造假。有律师认为,如果车主说谎,他除了侵犯奔驰公司名誉权外,还会因扰乱交通管理秩序,被行政拘留并罚款。也有律师认为,如果他没说谎,那么奔驰公司需承担相应民事责任、行政责任,予以赔偿损失和召回问题汽车,如造成车主死亡等严重后果,相关工作人员可能会承担刑事责任。 [详情]

评论:奔驰失控需权威检测 娱乐大众事小触犯法律事大
评论:奔驰失控需权威检测 娱乐大众事小触犯法律事大

  一家之言 这场惊心动魄的“大救援”,不能成为速成网红、“神车手认证”的游戏,娱乐大众事。?シ阜?墒麓。 近日,“定速巡航失灵,奔驰在高速120码狂奔一小时”引发社会关注。当事司机薛先生18日发微博称,已于3月17日上午和奔驰总部的高级技工对车辆进行了初步查看,并于当晚前往成都市公安机关进行“测毒”,以回应网友对其毒驾的质疑。但由于非事发地及薛先生驾驶员身份未能确认,成都市公安机关未能检测。 18日上午,奔驰总部客服中心人员回应,目前奔驰公司仍与车主沟通中,公司人员也未见到车辆。该客服中心也未接到“安排德国专家赴中国参与检测”的消息。 回头看“初步查看”和“德国专家参与检测”的消息,不是车主薛先生本人发布,就是其接受媒体采访时所讲。车主与奔驰总部各说各话,加上这几天舆论、各路专家对事件真假的质疑,令“定速巡航失灵”一事显得更加扑朔迷离。 有调查结论才有真相,然而,除了调查结论,还有常识和逻辑,可以帮助我们戳破一些不靠谱的东西。 按理说,待权威部门、第三方机构对车辆进行检验,得出当事车辆是否存在故障后,真相才有望揭开。但如今奔驰总部客服中心所说和车主薛先生所言,有不小出入,还需进一步澄清。 这样一起搅动舆论,又耗费公共资源的重大应急救援事件,如果缺乏一个像样的结论,首先是公众不会答应,因为其涉及公共安全。其次,相关品牌恐怕也不会罢休。而豫陕两地的交警、公路管理部门,同样也需要真相。 这场惊心动魄的“大救援”,不能成为速成网红的游戏。娱乐大众事。?シ阜?墒麓。相关部门有必要依法责令当事车主配合检测、调查,还原真相,不能任由其任性“玩失踪”。 □马涤明(职员) [详情]

评论:奔驰高速失控 别让真相飞太久
评论:奔驰高速失控 别让真相飞太久

  奔驰高速失控 别让真相飞太久 来源:现代金报 漫画 朱慧卿 据报道,日前一辆奔驰因无法解除定速巡航功能,在高速上失控狂奔近一个小时,上演了现实版“生死时速”。豫陕两省交警路政部门携手打开生命通道,才避免了事故发生。随后,这段“惊险经历”遭到众多网友质疑,不少专业人士认为该事件存在不少疑点。目前,奔驰公司仍在与车主沟通,希望对车辆进行检测。(3月18日澎湃新闻) “失控”的不只是奔驰,还有舆论和真相。短短时间内,随着奔驰公司、交管部门、专业人士、网络大V等各方相继发声,“奔驰高速失控”事件发生了神转折,质疑之声如潮水般涌来,网友们几乎齐刷刷地站到了奔驰车主的对立面,纷纷指其扯谎。此刻,当务之急的问题不是谁被打脸、付出何种代价,而是真相究竟是什么。 没有真相的围观,很容易发酵成一场闹剧。前一刻,网友们还为相关部门出色的应急能力叫好,为车主强大的心理素质和登峰造极的车技点赞,为奔驰车不靠谱的安全系统吐槽;下一刻,风云突变,满屏都是显而易见的疑点,真让人无所适从,只能跟风站队。这也难怪,连相关部门和媒体都难以保持淡定的时候,不能苛责普通网友。 眼下,最尴尬的不是受伤最深的奔驰公司,也不是最初发布新闻消息的部门和媒体,而是当事奔驰车主。车主所面对的质疑,有的源自专业领域专业人士的技术分析,有的源自社会常识甚至是普通人的生活经验,这些质疑都指向了一点:车主的说法漏洞百出、前后不一,疑似撒谎——要么故意撒谎,要么存在误会。不管是故意还是无意,这起“罗生门”都是一个值得彻查、深思的样本。 让真相再飞一会,但别飞太久,否则事件一再发酵对谁都不公平。拿车主来说,专业人士可以质疑车主所说“系统全部失灵只有方向盘可以操控”的可能性接近于零,普通人也可以质疑劫后余生的车主驾驶事故车辆奔赴成都开会有悖常理,但如果说车主在拿生命开玩笑甚至“自导自演”,恐怕也难以说得通。换言之,最焦急等待真相的应该是这个“倒霉”车主。 对这辆“神奇”的奔驰车进行全面、系统的检测,是非常必要的,也是必须的。为保证检测的公信力,别止于邀请德国专家,最好邀请第三方检测机构介入并在权威部门的监督下进行,尽快给社会各方面一个交代。 陈广江 相关阅读: 奔驰车定速巡航深夜失灵 时速120公里狂奔一小时 奔驰回应巡航失控:目前?具备在后台干预车辆技术 奔驰定速巡航惊魂1小时陷争议:失控的是车还是人? 奔驰定速巡航失控多处疑点待解 业内质疑或人为造假 失控奔驰车主称专家将检测 北京奔驰总部:车都没见到 交警称奔驰车主前后说法不一 记者亲测开门不能降速 高速交警讲述失控奔驰:事后责令车辆检修后上路未果 [详情]

奔驰定速巡航失控业内质疑人为造假 双方均表态
奔驰定速巡航失控业内质疑人为造假 双方均表态

   奔驰定速巡航失控事件 吊诡业内人士质疑或人为造假 ■本报记者 龚梦泽  近日有消息称,3月14日晚间,在河南通往陕西的连霍高速上,一辆奔驰C200L定速巡航突然失控,号称业余赛车手的车主以120公里/小时的速度行驶约1小时,上演了一场“中国版生死时速”。该报道还表示,通过奔驰“后台介入”,最终该车刹车功能恢复,从而得以脱险。  上述消息由于情节波折且涉及当下讨论热切的智能驾驶问题而备受关注。据《证券日报》记者了解,3月16日晚间奔驰相关人员已到达成都,3月17日与车主薛先生取得联系并查看了事故车辆。  截至目前,北京奔驰方面表示,目前奔驰的相关人员正详细了解调查该事件的始末,而关于定速巡航为何失灵、刹车为何失效等车辆问题,需要等到对车辆的检查完毕后才能进行答复。 然而,事发至今报道细节遭到了行业内外多方质疑,如120公里/小时车速下如何打开车门;在车辆密集的连霍高速上如何成功避开所有车辆等。值得一提的是,《证券日报》记者从奔驰方面获悉,奔驰C200L并不具备车联网功能,所谓SOS仅具有语音传输功能。所以“后台介入”使车辆降速后的说法已确认不实。 双方均发声表态 结论调查进行中 据记者了解,失控事故发生在奔驰车通过三门峡收费站之后,据车主薛先生表述,他想从定速巡航模式切换到人工驾驶模式,但发现定速巡航模式无法退出,刹车和档位等系统均无法正常运行。在此情况下,他被“困”在定速巡航模式中,以120公里/小时的速度失控狂奔了100多公里。 事发后,《证券日报》记者多次尝试通过手机以及微信语音联系事主薛先生,均被拒。 3月17日,薛先生公开发布微博称,在检查结果没有出来之前拒绝任何媒体采访,在检测结果出来后会在第一时间进行告知。  另一方面,3月16日晚间,北京奔驰就此事发布情况说明。在北京奔驰发布的《关于薛先生车辆定速巡航相关媒体报道的情况说明》中,北京奔驰表示,在从媒体报道获悉薛先生在2018年3月14日夜间的驾车经历之后高度重视,奔驰第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现场了解情况;同时,奔驰还立即成立专家技术小组对所描述情况进行调查。目前事件并没有调查结论。 有汽车业内人士对《证券日报》记者表示,某些在国外调教好的软件系统,到了国内会根据路况和国人的使用习惯重新调教,这就有可能造成原本可以配合良好的部件之间出现细微的配合偏差,包括电路系统与机械零件等。但像上述事件中包括巡航、摘空挡、脚刹、电子手刹等操作同时失控,概率极小。 多处疑点待解  业内人士质疑造假 无独有偶,早在2012年11月份的杭浦高速路段,一辆丰田杰路驰的轿跑车就遭遇过定速巡航失灵的情况,事件被曝出后引起了轩然大波。然而,调查结果表明乃车主“毒驾”所致,最终以闹剧收场。据此,此次奔驰C200L定速巡航失控究竟是车辆安全问题还是人为渲染甚至杜撰,争议颇多。 目前,知名汽车人韩路和李想都怀疑这是一出自导自演的闹剧。业内对该事件存有多处质疑。首先,有着业余赛车手身份的薛先生是否真的完成了在连霍高速上以120公里的时速持续驾驶1个多小时,并顺利通过多处收费站。对此,著名作家兼赛车手韩寒认为,均速120公里/小时在中国繁忙的高速公路上开一小时是不可能的,这与技术无关。 北京人民警察学院副院长、汽车特种驾驶培训中心主任柳实也表达了类似的看法。“连霍高速是东西向交通大动脉,车辆较多,上述肇事车在这种路况下以120公里/小时行驶一个小时,难以想象。” 此外,车主薛先生称最终车辆是通过远程控制后实现了刹停。但3月16日晚间,北京奔驰在微博发布声明否认了事件车辆是奔驰在后台进行刹车而停下来的说法。“梅赛德斯-奔驰目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术”,“梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障,确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作”。 对此,柳实表示,车主在自动巡航失灵后可以用脚刹及手刹,甚至断电熄火、档位变换等操作进行制动。而如事故中车主所遇到的所有部件均失灵,即便有也是属于千万分之一级别。  最后,对薛先生提到的打开车门使定速巡航失控的车辆降速的说法,有汽车专业人士通过同种车型试驾模拟得出结论:通过打开车门、解开安全带的方式并不能实现车辆降速。 值得一提的是,事故发生后,交警原本要求必须检修“事故车”后再上路,但薛先生在交警巡逻时,自行将车开走至成都。截至发稿,奔驰的技术人员正在成都对事故车辆进行技术鉴定。究竟这起事件是车辆失控还是其他原因所致,本报记者将持续关注。  相关阅读: 奔驰车定速巡航深夜失灵 时速120公里狂奔一小时 奔驰回应巡航失控:目前?具备在后台干预车辆技术 奔驰定速巡航惊魂1小时陷争议:失控的是车还是人? 失控奔驰车主称专家将检测 北京奔驰总部:车都没见到 交警称奔驰车主前后说法不一 记者亲测开门不能降速 高速交警讲述失控奔驰:事后责令车辆检修后上路未果 评论:奔驰高速失控 别让真相飞太久 [详情]

交警称奔驰车主前后说法不一 记者亲测开门不能降速
交警称奔驰车主前后说法不一 记者亲测开门不能降速

  “失控狂奔一小时”的奔驰 是如何通过“后台操作”安全停下的 韩寒提出质疑,交警称车主前后说法不一致; 扬子晚报记者亲测开车门能否降车速 刘浏 宋世锋 15日,一则新闻里描述了惊险一幕:“一辆奔驰车失控狂奔,车速以每小时120公里闯收费站,车主命悬一线”。该报道称河南一个奔驰车主薛先生在高速公路上遇到定速巡航故障,车辆一直维持在120公里的时速无法停止,经过交警和奔驰公司多方协调,最终才化险为夷。这场类似电影《生死时速》里的桥段迅速引起网友关注,但也引来不少质疑。其中作为赛车手的韩寒更是从专业角度提出质疑。紫牛新闻记者也以奔驰车进行了简单的模拟测试。         紫牛新闻记者 刘浏 宋世锋 每小时120公里飞驰 通过后台操作才停下 据《河南商报》15日报道,3月14日晚,河南车主薛先生驾驶C200L型轿车在连霍高速上开启定速巡航后发现车辆失控,不仅不能取消,刹车也完全失灵,只能以时速120公里的稳定高速飞驰。车辆的控制应该完全掌握在驾驶员的手中,而失去速度的控制权,意味着车辆像子弹一样只能前进,乘车人的安全遭受重大考验。 据文中薛先生描述,他先后联系了奔驰客服和警方,不过客服提供的各种方法均无法让车停下来,而警方迅速做出反应,在车辆前方的省界收费站开辟通道,车辆则以每小时120公里的速度惊险通过。警方还派出一辆警车跟随,试图用刮擦,追尾降速但都放弃冒险。幸运的是,这辆车在失控近一小时,狂奔约100公里后在连霍高速923KM处停下。文中提到,最终是奔驰售后通过后台系统操作,让车停下。 能远程操控汽车? 奔驰否认有此功能 紫牛新闻记者发现,这则消息最早由“三门峡高速交警支队第二大队”通过官方微博最先于15日下午3点38分发布的,《河南商报》基本引用了其中的描述。 该新闻引人注目的地方除了“定速巡航失灵”,还有就是“奔驰通过后台系统操作”使车停下。警方还提到一个细节,车辆停下后“从华阴站口安全拖离高速”。 汽车何以会在高速上所有减速方式均告失灵。而“售后通过后台让车停下”也让人不寒而栗,后台是否就是通过网络远程控制? 16日,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发布情况说明,该公司目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术,已第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现。?咛迩榭鲆?燃际醴矫娴耐ㄖ。并表示“梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障系统,确保驾驶者在极端情况下依然可进行刹车操作。针对报道中情况,表示希望能获得车主同意对车辆进行专业检测。 质疑声起 疑点重重,有人认为车主撒了谎 该事件迅速在网上引发热议。知名博主江宁公安在线@江宁婆婆之前感叹奔驰事件不可思议,现在却也觉得疑点重重。资深车评人@韩路则认为奔驰车主说谎,并分析了当事人录视频时的微表情。 作家、赛车手双重身份的韩寒也在微博上发声,对这起事件表达质疑,他表示这件事情的过程已超出了他对车辆和驾驶技术的认知,并提出了几点质疑:“首先现代车辆纵然大多是电子油门电子刹车,但在刹车方面,电子信号只负责助力泵,脚依然能推动液压咬合刹车盘,无非就是没有了助力。没有刹车助力的车辆大部分男性都可以踩动,这是车辆设计的一个逻辑,刹车物理优先,并非奔驰独有,大家都这样。如果刹车完全失灵,那只能说明刹车系统在物理上也坏了,最常见比如刹车油管破裂,这种通常不可逆,不大可能最终车又好了,并可以继续使用。” 另外韩寒表示,中国高速公路路况,就算四车道夜晚,要匀速开120公里,一小时内一次都没有遇上几车并行,真的需要很大的运气。 第三,交管部门认真负责,为车主排空收费站几条车道。但车辆出高速收费口的速度并不像120公里。个人感觉在80公里左右。第四,车辆卡死巡航120公里,换挡刹车油门全没用,唯独方向盘带着助力可自由使用,这也很奇怪。第五,面对一辆只能开120公里且停不下来的车辆,车主九死一生,历经万难,最后死里逃生,终于停车,难道不应该立即协助警方封存证据并和厂家交涉吗,怎会继续开到成都参加会议呢。换我我是不敢的。” 车主说法 没有“后台操作” 通过开车门降速 薛先生16日否定“后台操作”的说法,他表示:“不是奔驰后台操作停止的,我给400打电话,他们的确提供了很多方法,但是确实都没用。” 交警则表示薛先生两天的说法有些出入:“15日,他和我说,通过后台操控,他解开了安全带,然后打开了车门,定速巡航从每小时120公里逐渐降到每小时30公里,然后在降速的过程中,他多次踩刹车,到30公里的时候这个刹车管用了。16日下午,他否认了这个后台操控,他说这跟后台没啥关系。他说他心里想着停下来可能是因为手机下载了一个东西,APP什么,然后可能和奔驰售后后台是连接的。我问他具体采取了哪些措施,他说就是解开安全带,打开车门,然后这个车速降下来了。” 紫牛新闻记者联系最早报道此事的《河南商报》记者李先生询问,李先生表示“后台操作”不是交警和《河南商报》创造出来的。不过他比较谨慎,说“后台”的意思也许是指车主薛先生通过电话或者车辆的救援系统与交警和奔驰方面联系,后者给他提出一些操作办法。报道出来后,一些人看到“后台”二字,就联想到计算机后台控制,从而造成误解。 紫牛新闻记者17日联系薛先生,想再求证此事。不过薛先生听到记者表明身份后,就挂断了电话。据了解,薛先生开着那辆遇到定速巡航问题的奔驰车到成都后,车辆直到17日上午还在他手上。奔驰方面17日与他见面商讨后续解决方案,但具体情况外界尚不知道。 记者亲测 开门、解开安全带并不能减速 测试1: 轻踩刹车 定速巡航就解除 薛先生表示,事发过程和部分媒体公开的报道一致,事发时他一直在和奔驰方面沟通,对方提示他断电、熄火,使用电子手刹等方式对车辆制动,但并没有任何效果,车辆也并非在奔驰售后的控制下停止。 薛先生不仅以“奔驰神车手”的ID在微博上发声,还通过视频向网友描述,他表示“我一度准备打开车门,考虑跳车逃生,但是打开车门、解开安全带后发现车速降低了,而关闭车门后车速又提升到了120公里。大概车门和行车系统有关系,通过这种方式才最终将速度降至40公里以下,刹车系统才控制得。??圆皇鞘裁春筇?刂频。” 不过对于打开车门,薛先生在面对不同媒体时则说出了两个版本,在对一家媒体回忆时说是奔驰售后建议尝试打开车门,而另一场合则表示交警说“擦车门降速”,由于口音他听成了“插车门”理解成了开门。 扬子晚报紫牛新闻记者找来一台奔驰E系轿车做了试验,汽车默认在20公里时速以上才能打开定速巡航,巡航可以以10公里每小时为一档调节,也可以一次增减1公里微调,也就是说不需要控制油门,仅通过定速增减就可以控制车速。但是开启状态下一旦轻轻踩动刹车,定速巡航就会解除,车速这时候开始下降。 测试2: 打开车门不能降车速 也无法取消定速巡航 由于高速下存在一定危险性,记者尝试以50公里每小时在江北一条无人公路上行驶,同时解锁并轻推车门,让车门处于没有关好的状态,这时车辆报警门未关好,但是并没有明显制动。而再松开安全带,除了报警声之外,定速巡航仍可以运行。虽然不是同款,但是基本可以代表了奔驰车的设计逻辑,不过这次实验仅能证明性能完好的车辆不会因为开门降速。而事件中车主出现故障的奔驰车,是否遵循这一逻辑,则要等待梅赛德斯奔驰公司的具体检测报告。 太平洋汽车网16日对与薛先生同款的奔驰C200L进行实测,发现当事车主提到的“打开车门”和“解开安全带”的方法,都无法取消奔驰C200L的定速巡航设定,奔驰售后热线也明确表示不能在后台远程取消,反而是踩刹车、熄火、挂N挡这些车主都试过的操作,能够解除定速巡航。 [详情]

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